設計系統換熱設備時應留意以下幾點:
(1)導熱油加熱器尾氣流過設備時的活動阻力不應大于原消聲器的阻力，以免影響發起機的動力性和經濟性;
(2)導熱油加熱器由于在相同的體積下圓管外表積更大，承壓才能更好，且易于制造、加工和處置等，所以油氣換熱器采用氣體橫向沖刷管束的叉排換熱方式，為了保證尾氣橫向沖刷管束時的流速不要過小(尾氣流速在12m/s左右時，尾氣換熱系數更大)，在管束間設置檔板;
(3)導熱油加熱器尾氣更先沖刷的圓管管壁較厚，以保證導熱油更高溫度不超越300℃，防止導熱油爐系統中的導熱油發作焦化蛻變現象;
(4)電加熱導熱油爐為防止高溫煙氣直接加熱瀝青，使瀝青發作焦化蛻變現象，在尾氣直接加熱瀝青處采用夾層隔板，并在兩隔板之間充溢導熱油;
(5)電加熱導熱油爐為了不使瀝青在出口處因溫度降低而阻塞管道，因此在出口處，仍用導熱油爐加熱瀝青;
(6)由于導游熱油爐系統各管內注入導熱油的構造比擬復雜，且在制造上存在一定的難度，于是把瀝青側的圓管加熱改成矩型(梯形或波形)槽加熱方式。為了使油氣換熱器內的加熱管和瀝青側加熱槽的布置互不影響，在夾層隔板間采用連通方式，整個加熱設備是一個連通器;如圖2所示。
(7)為了消弭瀝青溫度一側偏高一側偏低的現象，應使瀝青加熱槽的豎平面與尾氣活動方向相垂直，這樣有利于瀝青加熱槽內瀝青相混合，使瀝青加熱槽內的溫度根本上堅持相等，另外導熱油爐系統各個加熱槽內的導熱油溫度相差不大，可堅持瀝青加熱平均，消弭瀝青加熱不均衡現象。
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